ドライバーには車検の他にも、日常点検、定期点検が法令によって義務付けられています。
点検では、クルマが安全に走行できるように各種部品や消耗品の交換の必要有無を確認しますが、実はクルマの部品は使用頻度が高い場合だけでなく、期間の経過とともに自然劣化するものもあります。
定期メンテナンスをせず劣化したままの状態で利用を続けると、大きな故障の原因となる可能性もあり、高額な修理費用の発生や交通事故のリスクとなります。
安心・安全なクルマの利用には、使用頻度に関わらずクルマのプロが定期的な点検を実施し、交換が必要な部品についもお客さまの自己負担なく交換できる「いつでも乗ーる」プランがおすすめです。※一部パーツのメンテナンスには安心乗ーるプラスが必要となります。
定期メンテナンスをせず劣化したままの状態で利用を続けると、大き
ここ数十年で、JAFの『タイヤのトラブルによる出動』は10万件以上増えています。これはセルフ方式のガソリンスタンドが増えたことで、給油のついでにタイヤの空気圧の点検などを行ってもらう機会が減っていることが一因と考えられています。
定期的な空気圧の点検をせずに走行を続けると、バーストを引き起こす要因にもなり、重大な事故につながる可能性もあります。（※参考JAFニュースリリース）パンクが起きた際に使用するパンク修理キットの有無、またはスペアタイヤの空気圧も定期的に点検します。
日本自動車連盟 (JAF)：2019年度 JAFロードサービス出動件数（全国合計）（
https://jaf.or.jp/common/about-road-service/frequency）
バッテリーが上がってしまうとヘッドライト、ブレーキランプ、エアコン、カーナビなどの電子機器だけでなく、エンジンを始動するためのセルモーターも動かなくなってしまいます。バッテリーが上がってしまうとエンジンがかからなくなる理由です。
バッテリーは消耗品で使用環境によりますが、寿命は2〜4年と言われています。バッテリーが上がってから交換するとなると時間がかかるロードサービスを呼ばなければなりません。ムダな出費や大きな時間のロスをなくすためにも定期的に交換が必要になります。
日本自動車連盟 (JAF)：2019年度 JAFロードサービス出動件数（全国合計）（https://jaf.or.jp/common/about-road-service/frequency）
タイヤはクルマを地面から支える重要な部品です。見逃しがちなタイヤの状態をメンテナンスのプロがしっかり診断修理いたします。
クルマ内部のパーツなので気にすることが少ないですが、上がってしまうとエンジンが始動できなくなります。プロのしっかりした診断で交換します。
クルマを所有すると車検、自動車税、法定点検など毎年または数年おきに行わなければいけないことがたくさんあります。
それに加え突然の故障を防ぐため定期的にメンテナンスや修理を行う必要があります。
不定期な支出イメージ
クルマを所有すると車検、自動車税、法定点検など毎年または数年おきに行わなければいけないことがたくさんあります。
それに加え突然の故障を防ぐため定期的にメンテナンスや修理を行う必要があります。
不定期な支出イメージ
クルマを所有すると車検、自動車税、法定点検など毎年または数年おきに行わなければいけないことがたくさんあります。
それに加え突然の故障を防ぐため定期的にメンテナンスや修理を行う必要があります。
定額コミコミイメージ
国土交通省の調査では、法定点検（1年毎の点検）を必ず実施している方は51%でした。
いつでも乗ーるプランはお客さま一人一人の安全安心なカーライフを第一に考え、法定点検だけでなはく、6ヵ月毎にクルマの安全をメンテナンスのプロが隅々までチェックします。（※契約月間走行距離2000km未満の場合。2000km以上は3か月に一回。）SOMPOで乗ーるから点検に関するお知らせが届くのでメンテナンスを忘れてしまうこともありません。
定額コミコミなので突然の支出が発生することはなく、常にプロの目が行き届いた安全な状態のクルマでカーライフをお楽しみいただけます。
国土交通省：平成29年実施自動車の点検・整備に関するアンケート
（https://www.mlit.go.jp/monitor/H28-kadai01/22.pdf ）
定額コミコミなので突然の支出が発生することはなく、常にプロの目が行き届いた安全な状
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